【精度の高い馬になった】エアスピネルの実績と力量を信頼。3歳クラシック三冠は4・4・3着。マイルから3000mのGI戦線で好勝負を演じてきたが、4歳秋の札幌記念5着を契機に、マイル路線に照準をスイッチ。1600mを目標に定めれば、馬体の造りに迷いは少なくてすみ、それまでとは一段違った、精密で覇気のある仕上げができるようになった。

　その効果は顕著、不良馬場の富士Sを4角先頭で悠々圧倒。マイルCSは、GI奪取――勝ち星がほんの目の前に見えていた。半年近い休み明けになるが、3月末から時計を出し始め、緊張感をもった馬体造りを完了。安田記念を控えているだけに、目いっぱいとはいかないだろうが、鞍上は武豊、格はGII。56キロなら普通に勝ち負けに持ち込める。

　逆転があればモズアスコットの勢い。阪神Cは勝ちに逸りHペースに巻き込まれてしまったが、阪急杯は後方で我慢。先行馬に上手くインをすくわれ2着に敗れたが、上り33秒7で唸るような外一気。ルメールが、マイルも想定したタメを覚え込ませた。

　単穴はロジクライ。顧みればシンザン記念優勝歴もあるハーツクライの息子。2年近くの骨折休養を余儀なくされ、条件戦からの再出発となったが、節分Sは余裕の逃げ切り。六甲Sは1000m通過・58秒4-1400m通過・1分21秒0というミドルラップを好位でスイスイ。ラスト3F推定・11秒3-11秒3-11秒6で、重賞レベルの1分32秒9に走破タイムをバージョンアップした。

　自分で競馬を作れない弱みはあるものの、サングレーザーは、マイルCS3着、阪神Cも3着に好走。ダッシングブレイズの基本はマイラー、この距離変更はきっと正解。ヤングマンパワーは、中間ノドを矯正。まだまだ若々しい6歳馬です。

前売り1番人気は○エアスピネル。実績からも当然というところだろう。ただ、マイラーズCの傾向に合う馬ではないので○にとどめた。その傾向とは、前走GI出走馬が走っていないこと。過去10年では[1-0-0-17]。5番人気以内馬がのべ8頭いてこの成績は物足りない。このあとの安田記念にリアルに色気がある馬よりも、マイラーズCをそれなりに本気の目標としているタイプのほうが狙いやすい。
　△モズアスコットも売れているが、このレースは4歳馬が意外と走っていない。この時期の古馬重賞は4,5歳が強く6歳以上が弱いという構図になりやすいが、このレースでは過去10年の4,6歳馬がほぼ同成績。5歳馬だけが優位だ。
　◎はロジクライ。5歳で近走好調馬、このあとのことを考えたらここで収得賞金を加算したい立場と、狙いパターンに合致する度合いが高い。○と近い位置で競馬をするとしんどくなるが、○が中団に控えてくれれば自分で競馬を作っていける。

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【波乱含み】キャリアの浅さを感じさせないほど、常に高いレベルのレースを見せてくれる8ロジクライ。重巧者ではあるが、スピード勝負の良馬決戦でも何も不安なし。先行策が取れるだけに、メンバーの強化にも左右されず久しぶりの重賞制覇が見えてきた。

　1ヤングマンパワーは近走イマイチも突然快勝するタイプ。最内枠だけに積極的な競馬をする公算大。◎の逃げ切りを予想している以上、重たい印を打ちたくなる1頭だ。5サングレーザーは恐らく今年のマイル路線を引っ張っていく馬。ここが目いっぱいではないという部分で単穴に落としたが、アッサリがあってもおかしくない。

※月曜日段階の予想ですので回避馬が含まれるケースがございます。あらかじめご了承ください。

　安田記念に向けたステップレースで、古馬のマイル戦としては数少ないGII重賞でもある(他には牝馬限定の阪神牝馬Sがあるだけ)。1984年のグレード制施行当初からGIIに格付けされており、古馬のマイル路線の重要レースとして長い歴史を刻んでいる。

　春の阪神の最終週から京都の開幕週に移動したのが2012年。直線に坂がある阪神から平坦な京都に替わって、よりスピードが要求されるレースになった。その反面、底力は求められなくなった印象もある。京都に移動後の過去6年間、マイラーズカップをステップにした馬が安田記念で連対した例は皆無である。ステップレースとしての重要性が薄くなってしまったのは残念なことだ。

1.器用さと瞬発力が求められる

　スローペースになりやすい舞台設定で、昨年などはレースの上がり3Fが33.4秒。底力よりも器用に立ち回れる機動力と瞬発力が求められる。脚質や折り合い面で注文がつくような馬は割り引き。

2.ベテランを侮るべからず

　阪神時代を含めた過去10年の傾向。年齢別の勝率は、4歳から順に4.3%、7.7%、8.6%、10.5%となっている。ベテランの豊富なキャリアが活きるレースで、4歳馬は意外にも苦戦を強いられている。

3.使われている馬よりフレッシュな馬

　同じく過去10年の勝ち馬は、すべて前走から中5週以上レース間隔が開いていた。そのうち、2ヶ月以上の休み明けが7頭いて、年明け初戦だった馬も3頭いた。格下レースを使われてきた馬よりも、休み明けの格上馬を重く見たい。

　エアスピネルは新馬戦以外は重賞を使われて、ここまで掲示板を外したことがない。GIタイトルにはまだ恵まれていないが、直線で不利があった安田記念で5着、マイルCSでハナ差の2着と、昨年一年間で着実に力をつけている。これだけの力量馬が、別定の規定により重量加算がなく56kgで出られるのは、いかにも有利だ。京都コースは得意だし、休み明けも苦にしない。

　サングレーザーは短距離路線に腰を据えてから、破竹の快進撃でトップクラスまで駆け上がってきた。ただし、今回に関しては脚質的な不自由さが、開幕馬場で不安材料になる。ロジクライは条件戦から連勝してきた上がり馬だが、3歳時にはシンザン記念勝ちの実績がある。前で立ち回れる脚質は魅力だし、京都マイルは3戦オール連対の得意コース。

　以下、栗東に入厩して臨む昨年の3着馬ヤングマンパワー、得意のマイル戦に戻るダッシングブレイズ、同一コースの京都金杯勝ち馬で切れ味に自信があるブラックムーン、直線の長い外回りコースで末脚を活かしたいモズアスコット。

【順当決着】現在の芝マイル路線における主力級である04エアスピネル。順調さを欠いてシーズン初戦がここまでズレ込んだが、しっかり乗り込まれて態勢は整っている。最適条件である京都芝マイルならば、順当に勝ち負けだ。相手も08ロジクライと05サングレーザーを上位に評価と、波乱はないという見立て。◎-○▲の馬連・馬単主体で勝負したい一戦である。

【小波乱】ダッシングブレイズは地力強化が著しい。レースセンスがいいロジクライ。追われて鋭いモズアスコットが続く。

平均値では明らかに○エアスピネル。あとは休み明けの分がどうかだけ。前走値では逆転しているのは▲サングレーザー。しかしこの馬も休み明け。ならば◎モズアスコットでいけるのではないか。前走の114より上を出せればまず馬券にはなる。一発に前走110の☆ロジクライ。人気どおりの中心馬4頭。あとは食い込める△を入れる。

マイルチャンピオンS2着の実績から4エアスピネルで堅い。56キロの斤量は魅力で実績あるコースで格の違いを見せる。次位は5サングレーザーでマイル適性は高く末脚は強力。▲は9モズアスコットで距離延長で決め脚が更に生かせそうだ。