【迷わず外】夏のマイル・ハンデ重賞は、勢いと決め手を重視。ブラックムーンの直一気に注目した。押さえてタメて、いろいろと我慢も強いられる馬だが、デムーロとのコンビで〔1100〕。

　前回の米子Sは、特殊な高速馬場ゆえ、全体時計の1分31秒9に重きを置きすぎてもいけないけれど、1000m通過は58秒5-1400m通過・1分20秒3という確からしいピッチで進み、レースの上がりは10秒7-11秒1-11秒6(3Fは33秒4)。57キロの斤量を背負い、ブラック自身の上がりは32秒4。豪快な外一気の見た目通り、数字も出色だった。米子Sから中京記念というローテーションは、過去5年間で2勝・2着2回、ステップとすれば最良に近い。

　対抗はグランシルク。本年はニューイヤーS2着、GIIIのダービー卿と京王杯SCはともに3着。パラダイスSも最速の上がりをマークしながら2着に惜敗。自身で道を切り開こうとするとワンパンチが足りず、できれば平均以上の前崩れの展開が望ましいが、56キロのハンデGIIIなら主役扱いでいい。

　ダノンリバティは、昨年の関屋記念を1分31秒8で2着、谷川岳S2着など、左回りマイルが好走のピンポイント。

　ウインガニオンはプレッシャーを受けながら、覚悟の逃げ切りVが続いている。6-8月期は〔6001〕、夏場はスピードのノリと素軽さが一段アップする。

　米子S3着馬グァンチャーレは、坂コースは微妙に脚色が鈍くなるが、1キロ減の55キロで相殺か。ワンアンドオンリーは、一か八か。横山典がイン強襲。

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【順当】能力は誰もが認めるところだが、なかなか安定して結果を残せていない15ブラックムーン。そんな同馬が前走米子Sで目の覚める末脚を発揮しレコード勝ち出来たのは、デムーロ騎手の手腕の賜物。デムーロ騎手は自身と抜群に手が合う“デムーロ馬”が時折登場するが、この馬も間違いなくその類。重賞未勝利でハンデ57kgと、取りこぼす材料は無くはないが、今の好調ぶりならそんな障害も軽く跳ね飛ばしてくれるはずだ。

　6グランシルクはレース間隔があくより詰まっているほうが良いタイプ。このコースを熟知している福永騎手が上手くエスコートしてくれるだろう。単穴は8アスカビレン。これだけ暑さが続けば、やはり牝馬に目が行ってしまう。前々走だけ走れば、重賞でも差はないはずだ。

※月曜段階の予想ですので回避馬が含まれるケースがございます。あらかじめご了承ください。

　夏のマイル重賞として生まれ変わって今年で6年目。過去5年間の馬連配当が順に、4950円、22000円、20090円、17070円、5110円ですから、気持ちのいいくらいに波乱の連続です。10番人気以下が4頭馬券圏内に入っているのに対して、4番人気以内の連絡みはゼロ。馬を使う側も馬券を買う側も、どういう馬が向いているのかさっぱりつかめていない、というのが現状ではないでしょうか。

　夏の中京は梅雨時期の開催のため馬場が荒れやすく、コースバイアスが微妙ですし、また極端に時計が速くなることがないので、スピード面のハードルも低くなります。そもそもマイル戦は他ジャンルからの参入が容易な条件で、さらにくわえてハンデ戦。チャンスがある馬がわんさといて、ゴール前で横一線の大接戦になるのが恒例です。先週の函館記念に続いて、難儀な重賞が続きますね。

1.過去の実績馬が復活する

　2014年のサダムパテックは、前々年のマイルCS以来1年8か月ぶりの勝利でした。一昨年の勝ち馬スマートオリオンも前年のオーシャンS以来の重賞制覇でしたし、2013年、2014年と連続2着したミッキードリームは、2011年の朝日杯チャレンジCの勝ち馬でした。去年の勝ち馬ガリバルディにも3歳時に京都新聞杯3着した実績があって、重賞挑戦はそれ以来の久々。このように「距離はともかく」過去に重賞で好走した経験がある馬がここで復活する、というパターンが毎年繰り返されています。逆に、過去5年の連対馬で過去に重賞3着以内がなかった馬は、一昨年2着のアルマディヴァンただ一頭だけ。

2.自分の競馬に徹するのが吉

　追い込み馬の活躍が目立つレースで、4コーナーの通過順位が10番手以降だった馬が過去5年間に4勝して、9頭が3着以内に入っています。だからといって差し・追い込み一辺倒かというとそうではなくて、残る1年の勝ち馬は4コーナー3番手でしたし、先行馬が5年で3頭連対しています。つまり、行くにしろ控えるにしろ、思い切った競馬をする馬が有利である、という傾向です。理由を探るならば、直線は大渋滞になるのが当たり前なので、進路を早めに確保して脚を使い切ることがなにより重要なのではないかと。

3.馬格が必要

　過去5年の連対馬でもっとも軽い馬体重は、2012年2着のショウリュウムーンの470kg。この馬を含めて馬体重が480kg未満だった馬は[0-1-1-27]であるのに対して、馬体重480kg以上が［5-4-4-38］ですから、ここをボーダーと考えていいでしょう。器用さよりも強引さが求められるレースであると想定するならば、馬格がないと好走しにくくなるのは、理の必然ではあります。

　馬柱を初見した段階では、ここはブラックムーンかなと思ったのですが、過去3度の重賞挑戦で6・9・8着。それぞれ言い訳の余地がある敗戦ではありますが、重賞では壁にぶつかっているという現状に違いはありません。もちろん、ミルコ・デムーロ騎手とのコンビ結成でハードルを超えてくる可能性はありますが、ベストパフォーマンスを更新することが的中の前提となる馬券を、人気になることが必至の状況で買うのは、あまり賢明ではないような気もします。

　重賞実績という観点で馬柱を眺めると、重賞勝ち馬はメンバー中2頭。そのうち、馬体重ファクターをクリアー、また「思い切った競馬をする」ことがほぼ確定しているワンアンドオンリーが、本命候補として残ってしまいました。言わずと知れた2014年のダービー馬で、2000m未満の距離に出走するのは2歳時以来のことです。しかしながら、母も祖母もスプリンターでしたし、この馬も未勝利勝ちは芝1600m。クラシック時分は、血統的な面から距離延長を不安視する声も少なからずありました。

　ダービー馬の再生に向けて、再コンビを結成した横山典弘騎手が前走目黒記念でこの馬に課したのは、ギリギリまで我慢して最後に脚を爆発させる競馬。結果は10着でしたが、近走集中力を失っていたこの馬が最後まで脚を使い続けたことは収穫でした。マイル戦への転身は横山騎手の進言があってのこと。べつにどこか身体的に悪いところがあっての不振ではないのですから、カンフル剤として距離短縮での追い込みは打ってつけです。斤量を背負うことが不利ではないレースですし、ここで勝ち負けしてもべつにそれほど驚くようなことでもないでしょう。

　追い込みでの狙いがワンアンドオンリーならば、先行で狙いたいのがサンライズメジャー。前走の安田記念は12着に大敗しましたが、速い流れでロゴタイプ以外の先行馬が壊滅したことを思えば、恥じる必要のない内容でした。むしろ、前走で厳しい流れを経験したことで、今回はたいていのペースなら楽に感じるはず。過去にG2で三度の連対実績を持つ実力馬であり、近走内容からは8歳馬といって割り引く必要はありません。

　グァンチャーレはもう一頭の重賞勝ち馬(シンザン記念)。古馬になってからはオープン特別を勝ち切れませんが、キレ味の差で劣ったという印象の敗戦ばかりで、重賞で厳しい流れになったほうがむしろ底力が活きる可能性があります。レッドレイヴンはオープン特別大将のイメージがありますが、ワンターンの重賞ということでは東京スポーツ杯2歳Sでの2着があります。7月に2勝を挙げているように夏場が得意な馬で、初のマイル挑戦も時計がかかるようなら。

　グランシルクは重賞の上位常連で、マイルも守備範囲です。ただし、関東圏でばかり使われている馬で、輸送競馬では昨冬の阪神カップ(7着)があるだけなのがどうか。ダノンリバティは昨年武豊騎手で5着でしたが、強気に先行する松若風馬騎手ならば去年とは別の結果が臨めるはず。キレ味に秀でたタイプではないので、馬場が荒れるほどチャンスが広がります。

【波乱含み】久々だが、しっかり乗り込まれてきた11マイネルアウラート。万全といえる仕上がりで、いきなり力を発揮できそうだ。前に厳しい展開になるとは思えず、例年よりも荒れていない馬場もプラス。ここから、相手は05ピークトラムと16サンライズメジャーを上位に評価した。波乱含みの一戦なので、◎○▲の組み合わせから手広く流す3連複・3連単主体で勝負。

【小波乱】ワンアンドオンリーは距離短縮を追い風に抜け出す。グランシルクは安定している。根性があるピンポンが続く。

昨年の教訓は人気馬はバッサリ切れというくらいの荒れるレース。平均値ソートだと人気馬が上位にくるのでヒネリまくらないといけない。人気そこそこで平均値上位にいる◎マイネルアウラートを抜擢。相手に昨年馬券になった○ピークトラムとやはりはずせない▲ブラックムーン。そこにコース値高い馬を入れていく。爆穴は内枠でホワイトで無気味☆レッドレイヴン。この馬も平均値では5位にいる馬。

休養明けになるが仕上がりは上々な11マイネルアウラートを狙う。マイル5勝と実績は抜群。無冠だが重賞の好走経験から身上のスピードを発揮できればチャンスだ。次位は6グランシルクで他力本願だが地力は上位。▲は2ケントオーで末脚は鋭く大駆けの魅力を秘める。