今週土曜日の東京競馬場でのメインレースはメイステークスです。

　本命にはヒットジャポットです。前走の谷川岳Sでは三着に敗れたものの先行馬が上位を占める中後方から健闘していて、さらにオープンクラスで安定した結果を残しています。

　対抗にはスノークラッシャーを推します。前走から距離が短縮されますが、得意の東京コースですし、この条件で好走しているので期待します。

　三番手にはキャプテンベガです。エプソムCで二年連続で三着に入っているのでこの条件が合っていると思います。

　斤量が魅力なコロンバスサークルと休み明け三戦目で重賞でも健闘しているチョウカイファイト。

東大ホースメンクラブ　キャラメル

　馬券総合倶楽部で先週のきぼう賞やスイートピーSなど「東京芝1800m」のレースを取り上げた際には「トラック調教馬に適性が高い」と記しながらも、前記2レースではどちらも坂路調教馬が勝っています。

　言い訳になってしまいますが、この理由は「少頭数」だと考えています。

　ペースが落ち着けば、トラック調教の立ち回りよりも坂路調教の瞬発力が重要度を増します。これが標準的な調教適性のレースにならない要因でしょう。

　しかしこのレースは18頭立てのフルゲート。

　2009年以降、同じ条件で行われた500万下より上のクラスのレースは10鞍ありましたが、その勝ち馬の調教馬場は、

坂路-2
トラック-5
併用-3

　坂路調教馬が勝ったレースのうち、1レースは雨が降りしきる不良馬場。

　つまりフルゲートになれば、トラック調教馬の要素は東京芝1800mに必要不可欠なわけです。

　また直近のオープン戦である2010年のエプソムCでは、

1着セイウンワンダー/標準多め併用
2着シルポート/標準多め坂路
3着キャプテンベガ/標準多め併用

　と本数多い調教馬が上位を独占。

「トラックを含んで本数多く」というのが調教適性から予想する上での最重要項目というわけです。

　これをクリアしながら、東京競馬場と同じ左回りの南Pで最終追い切りを行ったのがマイネルスケルツィ。

　日曜には坂路で4F52.6?1F12.1秒を消化していますし、8歳という年齢を感じさせない調教量の豊富さが魅力です。

　本命はチョウカイファイト。前走の中京記念は競馬総合チャンネルの連載コラムで推奨するも、15番人気6着と何とも微妙な結果。ただし、8歳にして(中央で)キャリア初となるまさかの逃げで、しかも、渋馬場にしてはハイペースの展開。指数的には高速馬場での淀みない展開を差す競馬がベストで、最高指数｢113｣を東京への距離短縮ローテで叩き出しているだけに、前走のリベンジを期待。

　ダイワファルコンを本命に推す。3歳時には弥生賞で3着に入った実績馬。前走は久々の重賞出走で7着だったが、天皇賞の1、2着馬が出走していた大阪杯。むしろ健闘といっていい。まだ力をつけている段階にあり、上積みも見込める。OP特別なら好勝負は必至だ。
　
　対抗にはキャプテンベガ。間隔を空けられて気配は良好。東京コースとの相性も上々。8歳馬ながらまだ若々しさを保っており、上位争いを見込んでいいだろう。
　
　3番手にはヒットジャポット。前走の谷川岳Sでは出遅れながらも目立つ脚で追い込んで3着。久々を叩かれて気配は上昇しており、逆転も。
　
　以下、スノークラッシャー、ダンツホウテイ、ダイシングロウ、スマートステージ、マイネルクラリティにも注意したい。

　ダイワファルコンは、昨年の弥生賞3着馬。一年を経てのOP再昇級となるが、レコード決着となったHレベルの大阪杯を0秒6差。OPのメドは立った。
　
　蓄積疲労やローテーション等、巡り合わせもあるのだろうが、東京は[0-2-2-2]と勝ち星がなく、あと一歩詰めが甘いが、ただし資質や底力はダンツホウテイより上。
　
　東京コース・1800mに、もっとも好走頻度の高いキャプテンベガ。1Fが長いが、ヒットジャポットも流れ込みの目。
　
　スノークラッシャー、スマートステージ、チョウカイもあわせ、連下は力量接近。

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