どこからでも入れるレースだが、◎フィフスペトルの人気がなさすぎる。

　母はネヴァーベンドのニアリークロスにロベルトだから急坂小回り向きのパワーと機動力が満載で、実際中山ではいつも機動力抜群のレースぶりで、前々走スプリンターズSも4角では手応え十分、前が開けば掲示板ぐらいはあったかもしれない。

　阪神内1400mはパワーと機動力が活きる条件だし、格的にも決してヒケをとらないだけに狙ってみたくなる。

○ガルボは阪神1400mではいつも前が詰まって脚を余しているが、今年は真ん中の枠を引いたから捲りでいければ面白い。

　2007年以降の阪神カップ優勝馬の調教タイプを列記すると、

2007年　標準多め坂路
2008年　標準坂路
2009年　馬ナリ平均トラック
2010年　標準トラック
2011年　標準多め坂路

　トラック調教馬が優勝した2009年、2010年はいずれも堀宣行厩舎。よって基本的には坂路調教馬に適性が高いレースだと言えます。こと、本数の坂路調教、標準多め坂路や乗込坂路は毎年馬券に絡んでおり、軸としては最適だと思います。

　今年の出走馬は該当が2頭。◎サンカルロは昨年の1着馬ですが、調教タイプの強さが変化しただけで、基本的な本数が多い坂路調教という点は変わっていません。また今週の最終追い切りでは抜群の手応えで後半2Fが11.9?11.6秒。このラップの踏み方は高松宮記念2着時と全く同じです。そしてその動きも舌を越して、余裕のある走りなので、体調に関しては文句ないでしょう。

　このレースを目標に入念に調教を積んだのが、○マジンプロスパー。追い切りの動きも文句なく、併用調教馬ですが、1着の可能性も十分にあると思います。

　最終追い切りの動きが良かった▲フラガラッハ。ラスト1Fを13秒切ってきたことは大きな意味がありそうですし、昨年3着時より調教適性はありそうです。

　絶好調には映りませんでしたが、本数多い調教が魅力の△ガルボ、調教タイプは最適ですが、最終追い切りの時計が遅い点がマイナスの△クラレントは評価を下げました。あとは坂路調教馬の△オセアニアボス、△ブライトライン、△アドマイヤセプターに印を打ちました。

1.マルセリーナ
今回：標準トラック
前回：標準多めトラック

2.マジンプロスパー
今回：標準併用
前回：一杯平均トラック

3.フラガラッハ
今回：標準坂路
前回：標準トラック主体

4.オリービン
今回：標準坂路
前回：標準坂路

5.テイエムオオタカ
今回：軽目トラック
前回：標準多め坂路

6.フィフスペトル
今回：標準併用
前回：標準トラック

7.アドマイヤセプター
今回：標準坂路
前回：標準多め坂路

8.シルポート
今回：標準坂路
前回：馬ナリ平均坂路

9.コスモセンサー
今回：一杯平均坂路
前回：一杯平均坂路

10.ガルボ
今回：標準多めトラック主体
前回：標準トラック

11.クラレント
今回：標準多め坂路
前回：標準多め坂路

12.オセアニアボス
今回：連闘坂路
前回：一杯平均坂路

13.サンカルロ
今回：乗込坂路
前回：標準多め坂路

14.スプリングサンダー
今回：一杯平均坂路
前回：標準多め坂路

15.ファイナルフォーム
今回：標準トラック主体
前回：標準多めトラック

16.インプレスウィナー
今回：馬ナリ平均併用
前回：馬ナリ平均併用

17.ブライトライン
今回：標準坂路
前回：標準坂路

18.レオアクティブ
今回：馬ナリ平均トラック
前回：馬ナリ平均トラック

　阪神芝は外回りこそ明らかに外差し馬場になっているが、内回りは比較的フラットな状態。ただし、3日間開催の最終日で、明確な逃げ・先行タイプがいるだけに、外枠の持久力指向のタイプで決め撃ちしてみたい。

　本命はブライトライン。自身2番目の指数を距離短縮のファルコンSでマークしているように、タフな流れの馬場・展開が歓迎のタイプ。ファルコンS以降の指数を見ても、距離延長で指数を下げて、距離短縮となった前走のキャピタルSで最高指数｢113｣をマーク。その前走は、高速馬場で逃げ馬が残る展開で、大外から差しに回った馬は物理的に不可能な馬場状態。時計の掛かる馬場への距離短縮となる今回が、指数的には絶好の狙い目だ。

7番：好調キープ。
9番：体重増えているが、絞れて良くなっている。
17番：トモ力強い。流れ向きそうだし、一発ある。

【波乱必至】スワンSは、1400mのGIIでありながら、前半3Fは35秒2のスロー。マイルSは距離を慮り、末脚に徹するほかなかったレオアクティブ。指をくわえて回ってくるしかなかった前二戦だったが、本質は7Fの差し馬。平坦とはいえ、新潟1400mに1分19秒7。京成杯AHは1分30秒7の日本レコード。切れ味勝負なら負けない。今回も、レースを引っ張るだろうシルポートも、7F戦なら多少ピッチを上げざるを得ない。マイルCSとは、ガラリと局面一変。力勝負の差し比べに転じる。当面の敵は、昨年の覇者サンカルロ。当面の敵は、昨年の阪神Cの覇者サンカルロ。スプリンターズSもマイルCSも、あとひと押しが利かなかったが、見せ場は作っている。単穴はファイナルフォーム。絶好の手ごたえで直線に向かいながら、審議のアオリをもっとも大きくくらったうちの一頭。距離短縮への意識も、陣営から感じる。マルセリーナも、前が開くのを探しつつウロウロ。最速の上がりは、これぞ無駄脚?(笑)。ただ、高いレベルでデキは安定。クラレントも、前走は岩田が大事に乗りすぎた観。1400m戦なら、流れにも乗りやすい。

　実際に月曜午後になってみないと馬場の状況は分からないが、最終日の多頭数で期待されるのが、外差しの競馬。ここは「外枠ボックス」の馬連と、外枠から選んだ◎○1着固定の3連単でいく。◎は将来的にG1も狙える器のファイナルフォーム、○は同じ3歳世代で距離的にこのくらいが合いそうな予感もあるクラレントだ。

　今回は内寄りにも人気馬がいるが、馬場が強く作用してしまうときというのは他の理由がすべて消し飛ぶもの。能力や成績を敢えて無視し、いちばん重要だと思ったファクター＝今回は枠順だけを重視したい。世の中にはそうしないと消せない人気馬というのはいるし、そうしないと買えない穴馬というのもいる。ちなみに昨年は最終レースが芝で行われたファイナルSで、結果は13-14-17。2着14番フライングアップルは17番人気で、他の2頭が人気馬だったにもかかわらず3連単は40万円近い配当だった。

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【混戦】ファイナルフォームを中心に推す。マイルCSは12着に敗れたが、直線で他馬に寄られる不利があった。それ以前は6戦してすべて3着以内。スムーズなら好勝負になる。サンカルロは昨年の勝ち馬で、阪神7ハロンはベストの条件。変わり身があっても不思議はない。血統馬のアドマイヤセプターは折り合い面で短距離が合う。距離も守備範囲だ。重賞3勝のシルポートは自分のペースで運べれば。スプリングサンダー、マジンプロスパー、レオアクティブを押さえる。

　◎マジンプロスパーは「アドマイヤコジーン×バブルガムフェロー」という組み合わせ。父アドマイヤコジーンはスピード豊かなアメリカ血統と組み合わせると優れたスプリンターを誕生させるようで、スプリンターズS(G1)を勝ったアストンマーチャン、そして本馬が代表産駒。母の父バブルガムフェローというやや泥臭さを感じる配合だけに、パワーを要する荒れた芝は合う。週末の雨の影響が残る現在の阪神コースはこの馬向きだろう。阪神芝1400mでは2戦2勝。前走の大敗後、じっくり立て直し、今回は好調時の状態に戻っている。