2走前の富士Sは1000m通過が59.7秒というSペース。1-4-4番手という前々に付けることが出来た位置取りが功を奏しての好走でした。前走は外枠から外々を通らされるロスがあって0.3秒差。マイルの距離にメドを立てたと言えます。今回のメンバー構成を見ると、ハナに拘る馬が存在せず前の馬の残り目があっていいペースになっても良いでしょう。また、開幕週の馬場レベルも味方になります。

◎（お薦め度C）1000円・（お薦め度B）3000円・（お薦め度A）10000円を資金として、明快かつ儲ける競馬にこだわります。

　2009年以降、過去5年の京都金杯で馬券圏内に入った15頭のうち、半数以上の8頭は追い切り本数が「標準よりも多い」調教タイプでした。15頭の内訳頭数を「レースの前半3Fタイム」と一緒に、年別で見てみると、

　2009年　34.5秒 - 2頭
　2010年　34.2秒 - 2頭
　2011年　35.4秒 - 0頭
　2012年　33.8秒 - 3頭
　2013年　35.3秒 - 1頭

　前半3Fが35秒以上のスローペースなら、本数多い調教タイプの出番はほとんどなく、34秒台より速いペースであれば、調教タイプの適性が存分に発揮されるレース。33秒台であれば、本数多い調教タイプが馬券圏内を独占することもあります。

　今年の出走メンバーであれば、3F35秒台ということはないでしょう。せめて34秒台、うまくいけば、33秒台で流れる可能性があります。そうなると、本数の多い調教タイプにとっては願ってもない展開となりそうです。

　該当馬の中から、◎プリムラブルガリスを選択したのは、年末に速い時計の追い切りを消化している点。前走が大幅プラス体重だったこともあり、この中間は緩めずに調整したということがあると思います。いずれにせよ、過去の京都金杯優勝馬の年末年始、どちらかの追い切りで時計の速い追い切りを消化しています。◎は12月30日に栗東坂路4F52.3秒をマーク。これは十分すぎるくらい速い時計です。

　○オースミナインは年末にDコースでの追い切りになった点が速い時計を出せなかった要因ですが、それを除けば、減点材料はない追い切り内容。最終追い切りも終い最速ラップを踏めていますし、こちらが勝っても全く不思議ありません。

　上位2頭のどちらかが1着、2着は△ガルボか△サンライズメジャーという組み立てにしています。この2頭はどちらも本数多い調教タイプではありませんが、自身の好走時の調教内容と今回が同内容。それを評価しています。

　☆マイネルラクリマは調教タイプはよいのですが、最終追い切りの内容が美浦坂路で軽いという点が不安。あとは調教タイプから推せる、△シャイニープリンス、△ミヤジタイガ、△ブレイズアトレイルといったところを3着候補としています。

1.ドリームバスケット
今回：標準トラック
前回：標準トラック

2.エキストラエンド
今回：標準併用
前回：標準併用

3.スマートギア
今回：標準坂路
前回：馬ナリ平均坂路

4.タマモナイスプレイ
今回：標準多めトラック
前回：標準トラック

5.トーセンレーヴ
今回：標準併用
前回：標準併用

6.オースミナイン
今回：乗込坂路
前回：標準多め坂路

7.シャイニープリンス
今回：標準多め坂路
前回：標準多め坂路

8.マイネルラクリマ
今回：標準多め併用
前回：標準多めトラック主体

9.メイケイペガスター
今回：標準併用
前回：標準多め併用

10.ガルボ
今回：馬ナリ平均トラック
前回：スパルタトラック

11.ミヤジタイガ
今回：標準多め併用
前回：標準坂路主体

12.テイエムオオタカ
今回：馬ナリ平均坂路
前回：標準併用

13.ブレイズアトレイル
今回：標準多め坂路主体
前回：標準坂路

14.プリムラブルガリス
今回：標準多め坂路
前回：急仕上げ坂路

15.ネオウィズダム
今回：標準坂路主体
前回：標準併用

16.サンライズメジャー
今回：馬ナリ平均坂路
前回：馬ナリ平均坂路

２番：良くなっているし、上位争い可能。
８番：デキ良い。
10番：馬体目立つしハナ切れば。

【マイルならGI級】マイルに路線を定めれば、メイケイペガスターは、この後重賞の常連。共同通信杯・1分46秒0で突破したはいいが、勝ったことで、春は皐月・ダービー路線をチョイスせざるを得なかった?――ただし、いかにもフジキセキ産駒然とした、気性の激しいマイラー。2000mの皐月賞は、一頭だけ異なるレースをしていたかのように、後方でポツリ(しかし上がりは最速)。ダービーは、3コーナー手前で制御がきかず、11着惨敗…。

しかし、共同通信杯の記録をもってすれば、目指すべきはGIマイラー。復帰戦のキャピタルSは鞍上の藤田も、手綱を確かめつつの慎重な騎乗。若干の重め残りと久々のぶん3着に終わったが、しぶく我慢強く0秒1差の3着。能力の在り処は手の内に入った。今度は、もうひとつ後ろで脚をため、大胆に行ける。

明け4歳馬オースミナインも、前走の1分33秒1でマイル重賞に名乗り。ゴールデンホイップTは、開催一週目の高速馬場とはいえ、1000m通過・58秒5という、よどみのない平均ラップの上に立ち、1400m通過は1分21秒0。開催日時や芝のコンディションは異なるものの、最終週の阪神C・1分21秒4の結果と見比べると、もう重賞は圏内。阪神C2着のガルボも好調。すこし記録は古いが、平成24年の京都金杯2着もある、この季節を得意としている冬馬だ。

ブレイズアトレイルは、リゲルSはまさかの18キロ増。さすがに息が上がり、不可解な11着に沈んだものの、富士S・0秒2差で重賞圏内に位置。

マイネルラクリマは平成25年の京都金杯を快勝。トーセンレーヴも、エプソムCでGIII勝ちのある血統馬だ。

　金杯は東西ともに「堅い重賞」になりつつあり、ハンデだけを頼りに無理な穴狙いをするのは禁物だ。少しでも好配当を追求しようという場合、狙えるのは前走G3組。それもマイル重賞ではなく、旧鳴尾記念などから来る距離短縮組だ。いまの番組だと朝日CC組ということになるだろう。

　そうすると、◎マイネルラクリマということになる。58キロというハンデはもちろん楽ではないが背負い慣れてはいる。昨年が55キロなので損をした気分にはなるが、その代わり斤量が嫌われる効果で配当はある程度伸びるだろう。

　今回のレースで特徴的なのは、京都金杯でありながら京都巧者が少ないこと。京都芝・オープンで2勝しているのは◎しかいない。他に京都が良さそうなのは○テイエムオオタカ。あとは重賞でどれだけやれるか未知数だが勢いのある▲サンライズメジャーに期待する。

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【混戦】ブレイズアトレイルの前走は18kg増で少し余裕があったか。2走前の富士Sは差のない5着で、絞れていれば一変があっていい。マイネルラクリマは昨年のこのレースをハンデ55kgでV。近3走はハンデ58kgでも好走しており、立ち回りひとつで逆転も。プリムラブルガリスも前走は18kg増で太めが残った。休み明けを叩いて変わり身に注意。素質馬トーセンレーヴは、久々でも仕上がり良好。オースミナイン、ガルボ、シャイニープリンスも流れひとつ。

　1回京都の芝は内有利。秋開催の後半で保護されていたAコースがグリーンベルトになるため、年明け開催では内を通る馬の活躍が顕著です。

　当然、狙いは先行馬ということになります。差し馬にも内を捌ける器用さが求められ、外を回さざるをえない不器用な馬は大幅な割引対象になります。近年の京都金杯でも勝ち負けになっているのは1枠から4枠まで。二桁馬番を引いたらほぼノーチャンスという状況で、能力よりも枠順が大きなウエイトを占めるレースになっています。

　ネオウィズダムは明け4歳。一時は気性難で伸び悩んでいましたが、ここに来て二連勝。前走は10キロ増の重め残りだったのにかかわらず早めに抜け出す完勝で、素質馬がすっかり軌道に乗った印象です。前で勝負できる脚質は京都金杯向きで、昇級でも力差は感じられません。

　オースミナインは過去に一度も掲示板を外したことがない堅実派。相手なりに走れてコースも問わない器用な馬で、重賞初挑戦でも要注目です。メイケイペガスターは共同通信杯の勝ち馬ですから、ある程度斤量を背負わされるのはやむを得ないところ。前走のような器用な立ち回りができれば、前有利な京都でもチャンスは充分でしょう。

　ゼロスは中山金杯にも登録がありますが、マイル戦にも実績がありますし、京都は過去3勝を挙げている得意コースですから、こちらに回ってきても重い扱いが必要です。2012年の当レースの勝ち馬マイネルラクリマ、毎年この時期に調子を上げるガルボ、連勝で勢いにのるサンライズメジャーが押さえ。

※12月24日段階の予想ですので回避馬が含まれるケースがございます。あらかじめご了承ください。

【小波乱】メイケイペガスターは上昇一途。マイル戦が合いスピードとパワーを存分に生かす。軽快なオースミナインは勢いで勝負。サンライズメジャーはセンスがあり潜在能力も高い。

　有力各馬に死角が多く難解な一戦。ならば、トップハンデでも一昨年の勝ち馬マイネルラクリマを狙う。近走内容が充実しているうえに、得意の京都コース。58Kも自身にとっては背負い慣れた斤量。何かに足元をすくわれたとしても、軸には最適か。

　オースミナインはここが初重賞挑戦だけに楽ではないが、相手なりに走れるうえに、ハンデ戦で斤量面では有利に。内目の枠順も味方しそうで、ここも上位争い可能。

　エキストラエンドは距離が不安視されているが、中山金杯にも出走可能だったのに、敢えてこちらに使ってきたあたり、陣営は問題ないとの判断。この血統らしく脚捌きが硬く出世が遅れているが、今までの休み明けよりはいいデキで臨めそう。

　そのほかでは、前走が大外に出すロスがありながら大崩れしなかったシャイニープリンス、休み明けの前走で地力を見せたメイケイペガスター、復調し後藤浩騎手が乗りにくるネオウィズダムあたりまで押さえたい。