開催日が変更となった2014年は例外として、2013年以前の過去10年で最多勝を挙げている調教タイプが「追い切り本数の多い併用系統」。特に2011年からの3年では、

2011年
1着スマイルジャック／標準多めトラック主体
2012年
1着ガルボ／標準多めトラック
2013年
1着クラレント／標準多め坂路主体

　追い切り本数の多い調教タイプが3連勝。昨年は例外ではあるものの、乗込坂路のホエールキャプチャが優勝しており、近4年はすべて追い切り本数の多さが東京新聞杯を優勝するために必要不可欠な調教となっています。

　◎フルーキーは前走京都金杯がアクシデントで予定通りの追い切りはできずにレースを使いました。それでもダメージが残らない最善の調教方法を選択した結果、惨敗を防ぎ、次の目標を東京新聞杯に置いて、調整することに成功。最終追い切りの併せ馬では遅れていますが、これは過去の好走時にも経験のあること。全く気になりませんし、時計を出して仕上げることができた、CWで追い切ることができたことを評価すべきです。

　ちなみに、上記優勝馬の調教タイプが「標準多め」に対して、本馬は「乗込」。ここを心配される方もいるかも知れませんが、過去10年の東京新聞杯における角居勝彦厩舎の成績が[1-2-2-0](複勝率100%)で、1着馬ハットトリックが乗込併用だったことを考慮すると、当然◎として評価できますし、乗込坂路の△エキストラエンドと差をつけたこともご理解いただけるでしょう。

　○サトノギャラントは前走が長期休み明けで大幅馬体重増。それでも勝ち馬から0.4秒差のレースをしており、上積みは考えるべき。▲アルフレードは手塚貴久厩舎の勝負調教に該当。全体的な追い切り内容が評価できる上、最終追い切りでも前向きさを感じる走り。この舞台なら復活があっても不思議ないという意味で単穴評価にしました。

　☆ヴァンセンヌは標準坂路。この調教タイプはたびたび馬券に絡むので、押さえておくべき。ただ、最終追い切りの4F時計が遅すぎる点は心配。馬体重は減らなくても大丈夫ですが、増えているようだと気になります。△シャイニープリンスは最終追い切りでイスラボニータと併せて、きっちり動けました。あのVTRを見ると、調教タイプに適性がなくても押さえなくてはいけません。

　△アンコイルドはこの距離と標準多め坂路が魅力。△マイネルメリエンダは前走より追い切り本数が減ったことがマイナス評価。△フレイムヘイローは2走前1着時と同じ標準多め坂路なら評価しないわけにはいきません。△ハノハノは標準坂路なので、逃げ先行した時の粘り込みに要注意。

1.メイショウヤタロウ
今回：標準少めトラック
前回：標準トラック

2.アンコイルド
今回：標準多め坂路
前回：標準坂路

3.リルダヴァル
今回：標準多め坂路
前回：標準坂路主体

4.シャイニープリンス
今回：標準トラック
前回：標準トラック

5.マイネルメリエンダ
今回：標準併用
前回：標準併用

6.ヴァンセンヌ
今回：標準坂路
前回：標準多め坂路

7.フェスティヴタロー
今回：馬ナリ平均トラック
前回：標準トラック

8.フレイムヘイロー
今回：標準多め坂路
前回：急仕上げ坂路

9.ダノンヨーヨー
今回：標準多め坂路
前回：標準坂路主体

10.フルーキー
今回：乗込坂路主体
前回：標準多め坂路

11.ハノハノ
今回：標準坂路
前回：一杯平均坂路

12.エキストラエンド
今回：乗込坂路
前回：標準多め坂路

13.アルフレード
今回：乗込併用
前回：標準併用

14.サトノギャラント
今回：乗込トラック主体
前回：乗込坂路

15.マイネルホウオウ
今回：標準少め坂路
前回：標準坂路

16.タガノグランパ
今回：標準少めトラック主体
前回：標準多め併用

　例年の東京新聞杯は名スプリンターや名マイラー誕生か、これまでマイル路線でデコボコした成績を繰り返している馬が、ここで好走して中穴、大穴を開けるか2極端なレースです。過去10年ではハットトリックやローレルゲレイロがここを勝って、後の国内外のG1を制しました。遡ればキングヘイローもこのレースを勝ったのを機に、短い距離に矛先を向けて大成しました

　2010年の勝ち馬レッドスパーダも、このレースを展開に恵まれればG1で通用レベルのPP指数で勝利しており、2度に亘る長期休養がなければ、G1を勝てても不思議ではない馬でした。また、一昨年前の勝ち馬クラレントもこのレースを勝ったあとで、マイル重賞を連勝するような馬へと成長しました。マイル路線で二番が効く主役クラスの馬は少ないので、マイル重賞連勝というのはなかなかすごいことです。

　前記した馬たちの共通項は4歳馬。4歳馬が勝てばこの先に繋がることになります。つまり、今回ならばタガノグランパかマイネルメリエンダです。しかし、4歳馬が勝つにはもう少し勢いが必要なので、今年は、マイル路線でデコボコした成績を繰り返している馬が、ここで好走して中穴、大穴を開けるパターンが濃厚と見ました。

　◎にはデビュー当初はダート戦を走っていた馬ですが芝路線に転向して本格化したシャイニープリンス。3歳秋の富士Sで人気薄ながら3着。その後も昨夏の多摩川Sを勝利、そして昨秋の富士Sでも2着しているように東京芝1600mの舞台が得意な馬でもあります。前走のキャピタルSで先行して負けたマイネルメリエンダ、リアルインパクトがその次走で巻き返しを決めたように、キャピタルSはラスト1Fで極端に減速した、見た目よりもタフな流れのレースでした。その流れを正攻法から0.2秒差の4着ならば前走のシャイニープリンスは負けて強しと評価できるでしょう。今回は先行勢がやや手薄なメンバー構成。ならば内枠に入ったことも有利に働きそうです。

　○は昨秋に復帰すると1000万下、1600万下を連勝し、勢いに乗ってチャレンジカップでも2着入線したフルーキー。前走の京都金杯はチャレンジカップで好走した疲れが出たようで、伸び負けしてしまいましたが、まだキャリアが浅い馬だけに伸びシロが期待できます。

　▲は前走のマイルチャンピオンシップはその前走で距離の長い菊花賞を使った影響で行きっぷりが悪く、追走一杯となって終わってしまいましが、3歳春の時点で芝1400mのファルコンSを勝利したように、距離が短いレースも得意なタガノグランパ。今回は11月以来のレースとなり、疲れも取れているでしょう。また、前走でマイル戦を使っているので今回はそこまで追走に苦しまないはず。それならば本来の能力を出してきそうです。

【上位拮抗】フルーキーは潜在能力確かで動きからも充実感じる。末脚上々でコース替りもプラスで重賞初Vに期待。エキストラエンドはレース振り堅実。前走内容も勝ち馬に等しく好調もキープ。タガノグランパはマイル適性も十分で休み明けも好仕上がり。ヴァンセンヌも長休から上向きつつ流れ掴む。マイネルメリエンダも力をつけておりシャイニープリンスやサトノギャラントなども差なく要警戒。

【高いレベルで順調】エキストラエンドが好調を維持。昨年の東京新聞杯に至るローテーションは、55キロを背負って京都金杯勝ち。続く東京新聞杯は56キロの重量で0秒2差の2着に追い上げている。今年の京都金杯は57キロを背負い2着、昨年より1キロ重くなったが、G1のマイルCS・0秒4差以降の充実振りと内容は昨年と同等以上。昨年よりコンディションもいい。

フルーキーの京都金杯の敗因は、二走前のチャレンジCの1800mから、ペースの異なるマイルに距離を短縮した影響か。道中折り合いを欠きながらも、一番人気だけに正攻法の外差し競馬を余儀なくされ、伸びひと息の4着に終わったものの、先着を許した本命馬とは0秒2差。今度は人気でも岩田は内を突く。

割って入ればシャイニーブラック。ツボにはまれば富士S2着のような脚があることは知っていたが、キャピタルSは好位でも4着と競馬を組み立てててる。サトノギャラントは、前走のニューイヤーSは小回りの中山。脚を余すことは十分考えられた。東京マイル・5戦4勝という戦績ほど、重賞での信頼度は高くないが、前進の余地は十分残している。

ダービー4着以降、菊花賞にも舵を切ったタガノグランパだが、1400mのファルコンS勝ち。ローテーションもメンバー構成も、今回あたりが走り頃。アルフレードも、前回は何故あんなに後ろの位置取りだったか。積極策で連穴に今一度再考。

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　◎フルーキーは｢リダウツチョイス×サンデーサイレンス｣という組み合わせ。父リダウツチョイスはオーストラリアで3回リーディングサイアーとなった名種牡馬で、デインヒル系だけあってパワーを帯びたスピードが持ち味。土曜日の東京芝はステイゴールド、マンハッタンカフェ、ハーツクライ、ジャングルポケット、リンカーン産駒がそれぞれ勝ち星を挙げた。パワー兼備の配合馬の好走が目立ったので、リダウツチョイス向きの馬場といえる。

　母の父にサンデーサイレンスを持ち、その柔らかな瞬発力とサーアイヴァー≒ヘイロー5×3という相似な血のクロスの効果によって、1600-1800mでは容易に崩れない。4着と敗れた前走の京都金杯は調整過程に誤算があったことが原因で、不安なく仕上げることができた今回は巻き返すことができるだろう。

◎アルフレードは、直結コースの中山芝1600mにて朝日杯FS(G1)を制し、同コース(東京芝1600m)のNHKマイルC(G1)を連対した。直結+同コースのG1レースを激走したので、コース適性が非常に高い。古馬になってから不振を極めたが、立て直した後に2走して良化中、叩き3走目の得意コースで変わり身を警戒する。

▲シャイニープリンスは、同コースの重賞となる富士S(G3)を2年連続で馬券にからんだ(昨年2着、一昨年3着)。いずれも人気薄の激走なので、コース適性は非常に高い。ベスト条件を狙ってローテを組んできたので、仕上がり状態も良さそう。内枠からの先行策でレースの流れに乗りやすいため、勝ち負けできる。

※月曜段階の予想ですので回避馬が含まれるケースがございます。あらかじめご了承ください。

　安田記念へと続く古馬マイル路線の関東における開幕戦。ここでの勝ちをステップにGIへと羽ばたいていった馬は、過去10年ではハットトリック、スズカフェニックス、ローレルゲレイロがいます。

　といっても、スズカフェニックスとローレルゲレイロは安田記念ではなく、スプリントの高松宮記念の勝ち馬。その他にもダイワマッジョーレ、ガルボ、レッドスパーダなど、このレースの好走馬は1200-1400の短めの距離にシフトしていく馬が少なくありません。

1.先行有利のスピードレース

　直線の長い府中マイルとしては、例外的に差しが効きにくい重賞です。前出のローレルゲレイロ、ガルボ、レッドスパーダもそうですが、他にもコスモセンサー、オレハマッテルゼなど、積極的な立ち回りで詰めの甘さをカバーするケースが目立ちます。

2.真冬の重賞で好調馬優先

　大敗からの巻き返しがあるとしたら、GIからの臨戦くらい。GI以外の重賞ならば、前走で掲示板に乗っていることが好走の条件になります。ただし、前走で準オープンを勝ってのステップは、最近10年間で[1-0-1-6]と不振。オープンの壁に跳ね返されるケースが多いようです。

3.同コースの重賞実績に要注意

　去年の勝ち馬ホエールキャプチャは8番人気でしたが、東京芝1600mで重賞を2勝した実績がありました。同様に東京芝1600m重賞で連対歴があったという馬が、クラレント、トライアンフマーチ、スマイルジャックなど、毎年のように馬券になっています。リピーターが来やすいレースといっていいでしょう。

　シャイニープリンスは昨年の富士Sの2着馬。さらに一昨年の富士Sでも3着しています。東京マイルがぴったりという馬で、休み明けも苦にしません。重賞で厳しい流れになった方が持ち味が活きるタイプで、キャピタルSの敗戦は気になりません。抜けた馬が見当たらない組み合わせで、重賞制覇の大チャンス。

　フルーキーの前走は上がりの速いレースで脚を余した形。直線に坂がある東京に替わるのはプラスに働きそうで、岩田騎手も今回は結果が求められる一鞍になります。エキストラエンドは昨年の2着馬。ディープインパクト産駒にしては切れ味よりもしぶとさが武器で、洋芝になる冬場の方が安定しています。

　タガノグランパはダービーと菊花賞を4着していますが、ファルコンSを勝っているようにスピードは十分。マイルチャンピオンシップでは激流に戸惑った印象ですが、ほんらい器用さのある馬で、GIIIならば一変して不思議ありません。ヴァンセンヌは3連勝で一気のオープン入りした素質馬で、このコースでは昨秋に1000万下特別を完勝した実績もあります。ただ、持ち時計の面では見劣りするのはやむを得ないところで、今回超えなくてはならないハードルは低くありません。

　ゴールデンナンバーは勇退する鈴木康弘厩舎の所属。京都牝馬Sは人気薄での激走でしたが、東京芝1600mは得意コースですし、厩舎の勢いに乗って再度の好走も充分。マイネルメリエンダは東京に替わるのも問題ありませんが、別定戦になって斤量が増えるのがどうか。

安田記念に向けて新興勢力同士の戦い、といった様相。本命はタガノグランパ。皐月賞、ダービー、セントライト記念、菊花賞と、クラシック路線を進み掲示板に載って底力を示したが、やはり特筆すべきは1400mのファルコンSで見せた末脚。本質的にはマイラーだろう。マイルに戻った前走こそ着順は大きく負けているが、内側が残る馬場と展開だったことを考えれば悲観する内容ではない。前走に比べれば大幅に手薄になるし、得意と言える東京コース。今年の飛躍に期待したい。

今週のコラムに書いたように、このレースで人気薄馬が3着までに入る大穴パターンのときは例外なく近3走のタイム指数が右肩上がりパターンとなる。今年当てはまるのは4頭。そのうちの3頭を△に入れておく。とはいえ上位はやはり指数高い馬から。1番人気不振のレースとはいえ今回は◎エキストラエンドが抜けていると判断できる。平均値同率トップで○フルーキー。指数総じて高いのにさほど人気になっていない▲☆も重視。人気◎から相手人気薄となるレースと読む。

昨年の2着馬12エキストラエンドが雪辱を果たす!勝ち運に見放された格好になっているが京都金杯2着の好走が示すようにマイラーとしての資質は一級品。3勝を誇る得意東京で体調アップも必至ならアッサリだ!対抗は成長力が見込める10フルーキー。決め手勝負なら差はない。▲は器用な脚がある4シャイニープリンス。