過去2年北海HCの「残り1200m地点」からのレースラップを明記してみたいと思います。

2014年　12.5-12.3-12.3-12.1-12.3-12.6
2015年　13.0-12.8-12.2-12.0-11.9-12.3

　2年の大きな違い、分かるでしょうか。14年はずっと同じようなラップだったのに対して、15年は残り800mの地点でラップが速くなっています。14年はテイエムダイパワーという速いラップを持続させて逃げる馬がハナを切ったので、このようなラップになりました。こういった流れになると「脚をためて差す」ダブル最速該当馬は着順を上げにくく、実際、該当していたランフォージンとエアポートメサは3着4着。単勝人気は6番人気、8番人気だったので、健闘はしたと思いますし、レースでのメンバー最速上がりはマークしていました。

　逆に15年のような、ごく一般的な「勝負どころから速くなる」というラップはダブル最速の出番。勝ったヤマイチパートナーはトラックのダブル最速該当馬でした。今年の主導権を握るのはダート馬もしくは◎サブライムカイザー。後者が逃げた場合、潮来特別のような流れになるでしょうから、そうなれば、トラックのダブル最速が差せる展開。実は◎自身がトラックのダブル最速に該当しており、行ってそのままというレースが濃厚。あとは相手にもトラックのダブル最速を引き連れてくるかどうか。

1.エアカーディナル
今回：標準併用
前回：標準多め併用

2.バイタルフォルム
今回：馬ナリ平均トラック
前回：連闘

3.ピュアソルジャー
今回：軽目トラック
前回：標準少め坂路

4.ジューヴルエール
今回：標準併用
前回：標準多め併用

5.デンコウインパルス
今回：急仕上げトラック
前回：急仕上げトラック

6.アルカサル
今回：標準少めトラック主体
前回：標準トラック主体

7.ミッテルレギ
今回：標準少めトラック
前回：馬ナリ平均坂路

8.ギブアンドテイク
今回：標準少めトラック
前回：馬ナリ平均トラック

9.ケルンダッシュ
今回：馬ナリ平均トラック
前回：一杯平均併用

10.トウキョウタフガイ
今回：標準少め併用
前回：乗込併用

11.サブライムカイザー
今回：標準トラック
前回：乗込トラック

【菊の王道】キャリア二戦で挑んだ青葉賞は、いろんな無理が表に出てしまったか。10着に終わったアルカサル。ただ、デビュー戦の中山1800mは、スローの上がり勝負とはいえ、ラスト5Fのレースラップは11秒8―11秒9―11秒9―11秒3―11秒8。5連続で11秒台を叩き出せる馬はめったにいない。

　水仙賞は、スタート後の2F目に10秒8と踏み、5F通過は1分0秒5のミドル。ラスト4Fあたりの3-4コーナーから一気に進出し、直線2Fのレースラップは11秒3―12秒1(3Fは35秒4)、自身の上がりは34秒7(推定11秒台を3連続)。ゴール前は腰を浮かし気味の余裕さえあった。2分13秒8も、少し強引だがキタサンブラックのセントライト記念の2分13秒8と同じ。滞在競馬で心身ともにスッキリ。北海道シリーズの2600mからの飛躍は、昔から菊花賞への夏の王道路線だ。

　安房特別・現級勝ちのサブライムカイザー、白鷺特別勝ちのデンコウインパルスを相手に、まずは力試し。トウキョウタフガイは少し時計の掛かる函館が似合う。好調ケルンダッシュ、ジューヴルエールは、3連単のヒモ要員。

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【順当】スピードの最高値を出すのに時間がかからないため、キレ味勝負の小回りコースが適舞台のアルカサル。初めての洋芝コースとなるが、走法から不安よりも期待の方が大きい。自己条件なら、重賞でも人気を集めた能力の高さをキッチリ証明できるだろう。相手はレースを重ねて精神的に強くなったケルンダッシュ。

基準となるのは◎ケルンダッシュの前走同距離コース89。これでハンデが55キロ。前走90から100台はいるがどれもそれなりのハンデ。ならば同馬軸でもいいのではないだろうか。相手にコース不明も前走値高い馬。穴はダート100を連発☆ミッテルレギ。

クラス2戦目で慣れが見込める10トウキュウタフガイを推す。スタミナ型で力が要求される芝はプラス。浜中なら期待度もアップする。対抗は6アルカサルで53キロなら古馬相手でも差はない。