昨年から、京都芝1600m外回りで行われるようになったマイラーズC。昨年の時点では、同じ舞台で行われていた都大路Sを参考にし、坂路調教、併用調教に適性があるということで、シルポートに本命を打って、馬券総合倶楽部で的中することができました。

　今年もそのシルポートがレースの鍵を握ることは間違いないと思いますが、今年は昨年のように楽に逃げることはできない、そう考えています。それはオースミスパークの存在。シルポートは2012年京都金杯で16着の惨敗を喫していますが、当時もハナを切っています。ただし、前半3Fが33秒台でした。この要因になったのが、オースミスパークだったのです。

　シルポートの場合、スタートしてからの1Fは決して速くありません。よって、他馬に前へ出られそうになるシーンがあるわけですが、昨年のマイラーズCはシルポートより前に出かけたのが、同厩舎のコスモセンサーだったため、相手が引いてくれました。しかし2012年京都金杯時にはオースミスパークもある程度競るような形になったため、前半が速くなったと推測できます。

　まして今年はオースミスパーク以外にもハナを切って不思議ない馬がズラリ。それでもシルポートはハナに立つと思いますが、そうなれば、2012年京都金杯で1着から3着までに入った馬の調教タイプが重要になります。


　1着マイネルラクリマ／標準多めトラック
　2着ダノンシャーク／標準多め坂路
　3着アスカトップレディ／乗込坂路

　馬券圏内はすべて「本数の多い」調教タイプ。ペースが速くなれば、調教量が重要になるというわけです。◎サンレイレーザーは中間の坂路調教が自然と15-15になるくらいにパワーアップ。そのおかげで調教本数が増えて、標準多め坂路主体になっており、今年のマイラーズCには最適な調教タイプ。また、最終追い切りはDPで和田竜二騎手が跨って、相性抜群の動き。これでサンレイレーザーが好走するイメージが完成しました。


1.オセアニアボス
今回：標準坂路
前回：連闘

2.クラレント
今回：標準坂路
前回：標準多め坂路主体

3.ダノンヨーヨー
今回：標準多め坂路
前回：標準坂路

4.カネトシディオス
今回：標準少め坂路
前回：標準少め坂路

5.オースミスパーク
今回：標準坂路
前回：標準少め坂路

6.スマートギア
今回：標準多め坂路
前回：標準坂路

7.ファイナルフォーム
今回：標準併用
前回：標準トラック主体

8.アスカクリチャン
今回：標準多め坂路主体
前回：標準多め併用

9.カレンブラックヒル
今回：標準多め併用
前回：標準坂路

10.マジンプロスパー
今回：馬ナリ平均併用
前回：標準坂路

11.フィフスペトル
今回：馬ナリ平均トラック
前回：標準少めトラック

12.ダノンシャーク
今回：標準坂路
前回：標準坂路

13.シルポート
今回：標準坂路
前回：標準少め坂路

14.サンレイレーザー
今回：標準多め坂路主体
前回：標準併用

15.タイキパーシヴァル
今回：標準坂路
前回：標準多め坂路主体

16.レインボーダリア
今回：標準多めトラック
前回：乗込併用

17.グランプリボス
今回：標準坂路
前回：海外

18.エーシンメンフィス
今回：標準多め坂路
前回：標準坂路

　安田記念に向けて超豪華メンバーが揃った今回のマイラーズC。かつて安田記念、マイルCS、NHKマイルCなどのマイルG1競走で好走した実績馬。勢いのある今年の京都金杯、東京新聞杯の勝ち馬も出走してきたために、ほとんど安田記念と同等のメンバー構成となりました。

　ここまでメンバーが揃えば、今回のマイラーズCのレース内容は今年の安田記念を占う意味でとても重要なレースと言えるでしょう。そのなかでも最も注目は前走初ダートのフェブラリーSでは大敗に終わったカレンブラックヒルです。パワーポイント指数の能力値1位となる同馬の取捨選択が今回の最大のカギと言えます。

　今回のマイラーズCはラビットのような大逃げで鳴らすシルポート、オースミスパークが出走してきました。この2頭は中途半端な逃げをしない馬たちですから、今回のレースは緩みのないペースで流れて、能力どおりの決着になるでしょう。欧州競馬にレースを引っ張るラビットが存在するのは、私の著書『逃げ馬を極めて億を稼ぐ』にも記してあるように、能力のある馬がその時出せる全能力を発揮するためです。

　よって◎は昨年1月の新馬戦から秋の毎日王冠まで5連勝したカレンブラックヒル。昨秋の天皇賞(秋)では5着に敗れましたが、その時マークした指数はマイルCSの決着指数と同等のもの。休養明けの前走とダートで叩いての今回は巻き返しが期待できるでしょう。　○は芝路線に転じて上昇一途のエーシンメンフィス。初芝の衣笠特別も芝2戦目の愛知杯も時計の掛かる馬場状態での逃げ切り勝ちで、スタミナ特化型のイメージがありました。しかし、前走の京都牝馬Sではスローペースの決め手比べにも対応し、勝ち馬ハナズゴールに次ぐ上がり3Fを駆使して2着に健闘しました。このことから牝馬同士で戦っているような馬ではないと感じていたところ、マイルの一線級が集結するここへぶつけて来ました。折り合う競馬なら牡馬が相手のここでも通用するでしょう。

　▲は3年前のマイルCSの勝ち馬ダノンヨーヨー。その後はスランプに陥りましたが、近走で復調気配を見せています。昨年の安田記念でも4着と好走しているように、シルポートやオースミスパークが玉砕逃げを打つ展開も合います。

　今週からCコースで開幕する京都芝は、例年の傾向だと短い距離になるにつれて外枠の差し馬が壊滅状態になる馬場。外回りでも、3角からの下り坂で外に位置すると4角で大きく振られるため、結果的に脚を余すケースが目立つ。週末の降雨が読みにくいが、開幕週だけに極端な馬場悪化はないと決め撃ちしたい。

　本命はダノンヨーヨー。昨年の安田記念(17番人気4着)で推奨したように、高速馬場の淀みないペースこそのタイプで、今回は明確な逃げ・先行馬が揃った絶好の舞台。2年前の本レース(舞台は阪神)以降は馬券圏内に好走していないが、指数はコンスタントに110台をマークしており、年齢による衰えは指数的には感じない。昨年の本レースでは外枠を引いた時点でジ・エンドだっただけに、内枠を引いた今年は違うと読む。

2番：順調。
3番：デキ良いし、パワーあって馬場合う。
13番：デキ良い。マイペースなら残るかも。

【新境地】カレンブラックヒルは、無敗のV4でNHKマイルを奪取。初の古馬対決となったGIIの毎日王冠も、歴代3位の1分45秒0で完勝。秋の天皇賞・2000mは、さすがに1ハロンが長く、0秒2差の4着に敗れたが、マイラーとしてのポテンシャルと総合力は、例えていえばダイワメジャー級(1800mベースの息の入りにくい底力勝負でも、前後半のラップに歪みやタイムラグがない)。ベストの1600mなら、58キロでも不動の本命。当面の敵はグランプリボス。GIの安田記念を、1分31秒3のレコード決着の2着。マイルCS・クビ差2着の実績が一番手。香港帰りだけに調整に苦労したとは思うが、いつもの休み明けと比べても、覇気ある動きと時計をマーク。別定GIIの57キロなら、カレン逆転も。ダノンシャークは、京都金杯をイン一気。GI-GIIの善戦マンのイメージを払拭、ひと皮むけた観。これまでとは相手が違うが、東京新聞杯快勝のクラレントの勢い。昨年の覇者シルポートは、去年と同様けれんのない逃げに徹するのみ(ただ、今回はGI級が二頭いる)。ファイナルフォームにも、まだ伸びしろあり。エーシンメンフィスは、さすがに牡馬相手のGIIはキツい。ただ、ヴィクトリアマイルでは大きな印を用意している馬。レース内容には注目。

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【小波乱】初ダートのフェブラリーSは15着と惨敗したカレンブラックヒルだが、芝に戻れば話は別。距離が長かった天皇賞・秋(5着)が唯一の敗戦で、1600mはNHKマイルを含む4戦4勝。毎日王冠を制したように、世代を超えて通用する力もある。斤量58キロでも地力で押し切る。クラレントは前走の東京新聞杯で重賞3勝目をゲット。京都も2戦2勝と相性がいい。シルポートは昨年の勝ち馬。マイペースなら実にしぶとく、開幕週の馬場もプラス。やはり、展開が一番のカギだろう。グランプリボスは叩き良化型だが力は出せる仕上がり。京都金杯を制したダノンシャークに、エーシンメンフィス、マジンプロスパーまで。

　◎クラレントは、直結コースの東京芝1600mにて前走の東京新聞杯(G3)と昨秋の富士S(G3)を勝利。直結コースの重賞を2勝、さらにNHKマイルC(G1)の3着があり、G?レースでも馬券にからんだ。また京都マイルで2歳時にデイリー杯2歳S(G2)を制し、同コースの重賞制覇もある。直結＋同コースの重賞を勝ち、コース適性が非常に高い。

　▲ダノンシャークは、昨年に同コースの京都金杯(G3)を連対した2走後に、マイラーズCを2着に激走した。そして今年は京都金杯を制してから、マイラーズCに挑む。このように京都マイルの重賞実績を多く持ち、コース適性が高い。その他、直結コースの東京芝1800mでエプソムC(G3)を連対して、直結コースでも重賞の馬券になった。