◎はマンカフェ×カーリアンの黄金配合だが、母がニジンスキー≒ファーノースのクロスでそれにトムロルフのパワーが呼応するから小脚で加速するマイラーで、平坦大回りより急坂小回りがベター。

　朝日杯4着、阪神C4着(直線前がカベのロス)、阪急杯2着と急坂小回り1400から1600mでは凡走なしで、藤田がBコース替わりのイン好位を取れば今回も凡走はまず考えられないのに、いつもながら人気がないので狙ってみたい。

　○は外枠が問題だが好位で折り合えばアッサリも。

　阪神競馬場が新装後に行われるようになった阪神カップ。まずは過去5年の勝ち馬と調教タイプをご覧ください。

2006年　フサイチリシャール(8人)/標準多め坂路
2007年　スズカフェニックス(1人)/標準多め坂路
2008年　マルカフェニックス(8人)/標準坂路
2009年　キンシャサノキセキ(1人)/馬ナリ平均トラック
2010年　キンシャサノキセキ(2人)/標準トラック

　阪神芝1400mは坂路調教馬のスピードが活かされる条件ですが、近2年はトラック調教馬のキンシャサノキセキが制しています。実は2009年、2010年ともキンシャサノキセキ以外のトラック調教馬も馬券に絡んでおり、近2年は坂路調教馬の適性が発揮されていませんでした。かといって阪神カップ自体が坂路不利というわけではありません。2006年から3年はすべて坂路調教馬の1着ですし、その年の馬券圏内にトラック単一調教馬は1頭もいませんでした。これらを総合して考えると、キンシャサノキセキが出走すればトラック調教馬に注意が必要ですが、そうでなければ、坂路調教馬中心の馬券でよいということです。もちろん今年は後者、坂路調教馬中心の馬券を組み立てることになります。

　坂路調教馬が勝った3年では標準坂路か標準多め坂路という選択。この選択で浮上してきたのが、◎ヤマカツハクリュウです。重賞経験が皆無、前走より斤量2キロ増とプラス材料は一切ない今回。それでも追い切りの気迫に満ちた動きは魅力的ですし、なにより中3週で6本というしっかりした坂路調教の礎があります。

　○リディルは勝っても全く不思議ない能力ですが、馬ナリ平均坂路が気になります。

　最終追い切りでしっかり先着した▲グランプリボスは前走から一変の可能性、標準多め坂路の△サンカルロ、標準坂路の△オセアニアボス、最終追いの動き目立った△クレバートウショウまで。

1.リアルインパクト
今回：標準トラック主体
前回：標準併用

2.フォーエバーマーク
今回：馬ナリ平均坂路
前回：馬ナリ平均併用

3.エーシンフォワード
今回：標準少め坂路
前回：一杯平均坂路

4.ガルボ
今回：乗込トラック
前回：乗込併用

5.ワンカラット
今回：標準多めトラック
前回：標準多め併用

6.オセアニアボス
今回：標準坂路
前回：標準多め坂路

7.アーバニティ
今回：乗込トラック
前回：馬ナリ平均トラック

8.フラガラッハ
今回：標準併用
前回：標準坂路主体

9.シルポート
今回：急仕上げ坂路
前回：標準坂路

10.ヤマカツハクリュウ
今回：標準多め坂路
前回：標準多め坂路

11.マルセリーナ
今回：標準トラック
前回：標準多めトラック

12.スマイルジャック
今回：標準トラック主体
前回：標準トラック

13.サンカルロ
今回：標準多め坂路
前回：乗込坂路

14.タマモナイスプレイ
今回：標準坂路
前回：標準坂路

15.クレバートウショウ
今回：標準トラック主体
前回：スパルタトラック

16.グランプリボス
今回：標準多め坂路主体
前回：標準多め坂路主体

17.ミキノバンジョー
今回：馬ナリ平均トラック
前回：軽目トラック

18.リディル
今回：馬ナリ平均坂路
前回：標準坂路

　先週の阪神芝コースは極端な前残り馬場で、阪神JFの2着、3着馬など、芝レースでは先行した馬の好走が目立った。その意味では、キャリア1戦の身ながら楽に差し切ったジョワドヴィーヴルには、一種の恐怖(良い意味で)を感じた訳だが…。

　さて、今週から阪神芝はBコース替わり。当レースは内回りで、ペース次第の面はあるが、基本的には先行有利の馬場と読む。

　本命はスマイルジャック。ハイペースでは先行して、スローでは後方からと、見た目にもチグハグな競馬が続いているが、指数的には淀みないペース向きで、今回の距離短縮は歓迎材料。

　今回は過去1回しか経験のない1400mになるが、1番人気で7着に敗れた09年の京王杯SCは、前半3F・35.1秒のスローペースを後方待機策で、さらに3角で不利を受ける最悪の展開。それでも勝ち馬と0.3秒という面も評価できるが、最高指数｢117｣をマークした今年の東京新聞杯(1600m)では、テンの3F・34.1秒のペースを4番手追走から押し切ったように、淀みないラップへの対応力はこのメンバーでも屈指。叩き2戦目での一変に期待してみたい。

１番：デキは良いが、1400ｍは短い感じがするし、最内枠で揉まれそうな気もする。
11番：今期では一番良い。
16番：グンと持ち直した。チャンスある。
18番：前走の方が良く見えた。条件は合うが。

【安田記念の衝撃再び】安田記念を制した時の積極策に転じれば、リアルインパクトの巻き返し濃厚。前回のマイルCSは、中距離1800メートルの毎日王冠をクビ差2着に粘り込んだ、底力を過信しすぎたか。先行馬有利の、しかも高速の上がりを得意にしている同馬にとっては緩い馬場。中団待機策で5着と伸びあぐねたものの、紐解けば安田記念の1000m通過ラップは57秒0。1200mは1分8秒2―1400m通過・1分19秒8という、よどみのないHラップを二番手追走から古馬をネジ伏せる先行勝ち。1F短縮の1400mのほうが、流れにも乗りやすく持ち味を発揮しやすいハズだ。対抗としたリディルも、マイルCSは暴走気味に出て末を失ったが、スワンSは1分19秒4の完勝。マイルよりペースの速いF戦なら、折り合い確かでコントロールも利く。桜花賞馬マルセリーナの切れが一角崩し。前回マイルCSの最速の上がりを見ると、やはり本質は7から8Fのマイルベースの差し馬だ。NHKマイルCの覇者グランプリボスは、前走のパドックには、ちょっとガッカリ(相変わらずのイレ込み)。いざ実戦でも、まだ無駄なアクションが多い。本当によくなるのは、ここを叩いてから。阪急杯を1分20秒7で一気差しを決めたサンカルロも、展開次第では首位有望。ただ、今回は攻め馬の精度が若干落ちる。いきなり別定・GII挑戦は厳しいが、ヤマカツハクリュウは、目下絶好調。二走前の1分20秒7は、ここでも足りる計算なのだが…。

　先週の阪神では芝1400m戦が3鞍あったが、未勝利戦以外の2鞍ではよく差しが届いていた。シーズン終わりでここを叩き台とする馬がいない＝みなリアルに賞金を取りにきている阪神C、しかも多頭数とあっては厳しい流れが予想され、ここも最終的には差しが決まるのではないかと思う。実際、これまでの阪神Cを振り返っても、差しに回った馬の成績が良い。

　もうひとつ、阪神Cの過去といえば、意外に1200mっぽいタイプが好走していることも挙げられる。「1ハロン長い」と「1ハロン短い」では前者のほうがリスク視されがちだが、このレースに関してはそうでもない。今年、1200m路線で活躍して差しタイプといえば◎サンカルロ。もともと距離に不安を感じさせるタイプではないし、ここはいつものサンカルロと違ってアタマまで届く可能性があると見る。

各馬の上昇度・脚質・騎手・調教師・血統データを「先週最も儲かった」設定で解析。導き出された4頭の馬単・3連単ボックスで勝負！

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【小波乱】リアルインパクトは今春の安田記念で古馬を撃破しGI初制覇。前走のマイルCSは5着だったが、勝ち馬に0秒4差で悲観する内容ではない。1400mも良績があり巻き返せるはず。マルセリーナはマイルCSでリアルインパクトと同タイムの6着。桜花賞馬でマイル前後の適性が高い。リディルの前走は外枠が災いして折り合いを欠いた。タメて行ければスワンSの再現も十分。グランプリボスはGI2勝馬で反撃に注意。ワンカラット、エーシンフォワード、サンカルロを押さえる。

　◎リアルインパクトは「ディープインパクト×メドウレイク」という組み合わせ。半兄にアイルラヴァゲイン(オーシャンS)がいる。サンデー系とニックスの関係にあるヘリオポリスが入るほか、ノーサードチャンス≒ブルームーン5×4・5などを持つなど優れた配合構成で、母方にアメリカ血統が濃厚に入るためディープインパクト産駒によく見られるしなやかな差しタイプではなく、粘り強い先行力が持ち味。

　スローの切れ味勝負よりもハイペースで展開するほうがレースはしやすく、したがって1400mにも対応できる。前走はレースぶりが消極的で、切れ味を発揮しなければ勝てない展開になってしまった。1番枠を引いた今回は悠長に構えていれば包まれてしまうため、積極的にレースを進めるだろう。堀厩舎にとっては過去4年間に3回連対しているゲンのいいレースだ。